1999-2002 Suzuki SV650 Spark Plugs remplacement
1999-2002 Suzuki SV650 Spark Plugs remplacement Changer les bougies dans votre '99 à '02 SV650 pour améliorer les performances du moteur.
Rédigé par: Phillip Takahashi
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1999-2002 Suzuki SV650 Spark Plugs remplacement
INTRODUCTION Changer les bougies dans votre '99 à '02 SV650 pour améliorer les performances du moteur. Suzuki recommande que les fiches sont inspectés (et remplacés le cas échéant) toutes les 4000 miles ou 6 mois et recommande qu'ils sont remplacés tous les 7500 miles ou 12 mois, quel que soit l'état REMARQUE: Le manuel d'usine SV650 et plusieurs forums indiquent que la suppression du radiateur n'est pas nécessaire pour cette réparation et que le radiateur peut simplement être tourné vers l'avant. Cependant, nous avons trouvé cette méthode difficile en raison de contraintes d'espace et risqué car le radiateur et les tuyaux radiateur pourraient être endommagés ou même accidentellement déconnectés.
OUTILS:
PIÈCES:
Clé à douille (1)
Liquide de refroidissement (1)
Douille de 12 mm (1) Can be substituted with a 12mm box end wrench
3/8 pouce lecteur Socket Extension Ratchet (1) Should be between 3" and 6"
4mm Clé Allen (1) 5/8 "Douille à bougie (1) Phillips # 1 tournevis (1) prise 6mm (1) Optional substitution for Phillips #1 screwdriver
Prise 10mm (1)
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Étape 1 — vidange du liquide de refroidissement
Retirez la vis de sécurité du bouchon de radiateur avec un tournevis cruciforme n ° 1 en tournant dans le sens anti-horaire.
Retirez le bouchon du radiateur en appuyant sur et en le tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il puisse être soulevé du radiateur.
Si votre moteur a fonctionné récemment, être très prudent. Le système peut être mis sous pression et à chaud, qui provoque l'écoulement du liquide de refroidissement à travers le trou de remplissage du radiateur lorsque le capuchon est retiré.
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Étape 2
Repérez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement hex 10 mm. Il est sur le couvercle du moteur droit, juste au-dessous de la sortie du liquide de refroidissement.
Tournez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement dans le sens antihoraire avec une clé d'extrémité de la clé à douille de 10 mm ou de la boîte jusqu'à ce qu'il puisse être tourné librement à la main.
Placez un récipient sous le bouchon de vidange pour attraper le liquide de refroidissement quand il flux hors du trou de vidange du liquide de refroidissement.
la capacité de refroidissement est 1.7L, assurer votre conteneur peut accueillir ce. Si vous n'utilisez un conteneur de style pan, il est recommandé que vous utilisez un entonnoir pour aider à prévenir les déversements.
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Étape 3
Terminer enlever le bouchon de vidange à la main et laisser le liquide de refroidissement se vidanger dans le récipient.
Une fois que le liquide de refroidissement de drainage a ralenti à un goutte à goutte, tenir la moto à la verticale pour permettre le dernier à égoutter.
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Étape 4
Mettre le bouchon de vidange du liquide de refroidissement de retour dans son trou et tourner dans le sens horaire avec une clé clé à douille ou une boîte extrémité jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté.
Ne pas trop serrer le bouchon de vidange ou vous risquez de dépouiller les fils. Suzuki évalue le bouchon couple de drain à 9,5 lb-pi (13 Nm).
Placez le bouchon de radiateur en arrière sur l'orifice de remplissage et tourner dans le sens horaire jusqu'à ce que est serré.
Placer le bouchon du radiateur en arrière sur le radiateur empêche les débris de pénétrer dans le radiateur tout en travaillant sur le vélo.
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Étape 5 — Siège
Si vous avez bâti couvre en dessous de votre siège, retirez-les en retirant les boulons 4 mm allen les tenant. Utilisez une clé allen 4 mm pour tourner la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils se détachent.
Une fois les couvertures de cadre sont, retirez les 4 mm boulons du siège allen sur les deux côtés du siège. Utilisez la clé allen 4 mm pour tourner la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils se détachent.
Le boulon dans l'image ne sont pas disponibles.
Soulevez l'avant du siège, puis le retirer du cadre.
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Étape 6 — Réservoir
Tournez les deux boulons allen 4mm à l'avant monte du réservoir dans le sens antihoraire avec une clé allen jusqu'à ce qu'ils sortent.
Les boulons indiqués dans le tableau ne sont pas disponibles.
Tournez les deux boulons 12mm hex dans la base de charnière dans le sens antihoraire de la cuve avec une clé clé à douille ou une boîte fin jusqu'à ce qu'ils sortent.
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Étape 7
Débrancher le connecteur du capteur de niveau de carburant, situé près de la base de la charnière du réservoir. Ce sera un connecteur à trois fils et un côté du fil sera traçable à la partie inférieure du réservoir.
soulever délicatement l'avant de la cuve pour accéder aux tuyaux souples fixés à la cuve.
Ne pas soulever le réservoir trop, ou vous risquez de conduites de carburant nuisibles, les lignes de vide et de carburant renverser.
Il y a des inserts métalliques petits qui entrent dans les monts du réservoir avant. Assurez-vous que ceux-ci ne tombent pas et se perdre tout en travaillant avec le réservoir.
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Étape 8
Localisez le robinet sur le côté inférieur gauche du réservoir. Il a hill 2 tuyaux qui lui sont attachés et sera à côté du capteur de niveau de carburant.
Débranchez le tuyau d'aspiration du robinet.
Il est conseillé de toujours retirer ce premier tuyau pour réduire la quantité de carburant déversé.
Déconnecter le tuyau de carburant du robinet
Déconnecter le tuyau d'aération du réservoir de la base du réservoir.
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Étape 9
Soulevez délicatement le réservoir et hors du cadre de la moto, en étant sûr que le fil du capteur de niveau de carburant ne se coince pas dans le cadre.
Lorsque vous configurez votre réservoir de côté, être conscient des raccords petcock de tuyaux, en particulier le raccord sur le fond vide. Ces raccords peuvent être facilement brisées par le poids du réservoir et sont coûteuses à remplacer.
Étape 10 — Déplacement du radiateur
Retirer la face supérieure des boulons de montage radiateur à six pans 10 mm, sur la gauche du radiateur, la partie supérieure droite du radiateur et la partie inférieure droite du radiateur.
La partie supérieure des boulons gauche et en bas à droite peut être enlevé avec une clé à douille ou une clé d'extrémité de boîte. Le haut boulon droit, cependant, doit être retiré avec une clé de boîte parce que le bouchon du radiateur et le cou sont de la manière. © iFixit — CC BY-NC-SA
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Étape 11
Desserrer le collier de serrage fixé sur le radiateur côté droit OULET en tournant dans le sens antihoraire de boulon avec un tournevis Phillips n ° 1, une clé à douille de 6 mm ou d'une clé d'extrémité de boîte de 6 mm.
Faites glisser le tuyau sur le tuyau pince du radiateur, loin de la sortie du radiateur.
Retirez soigneusement le tuyau de radiateur au large de la sortie du radiateur. tordant légèrement le tuyau gauche et à droite de « marcher » le tuyau de la sortie peut aider si elle est bloquée.
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Étape 12
Desserrer le collier de serrage fixé à l'entrée du radiateur sur le côté gauche en faisant tourner le tournevis dans le sens antihoraire de boulon avec un tournevis Phillips n ° 1, une clé à douille de 6 mm ou d'une clé d'extrémité de boîte de 6 mm.
Retirez soigneusement le tuyau du radiateur de l'entrée du radiateur. tordant légèrement le tuyau gauche et à droite de « marcher » le tuyau de l'entrée peut être utile si elle est bloquée.
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Étape 13
Déplier le support de fil à l'intérieur de la partie avant droite du cadre pour obtenir du mou dans les fils attachés au radiateur.
Déplacez doucement le radiateur sur le côté droit de la moto, sur le chemin de la culasse.
Le radiateur est pas complètement déconnecté de la moto, il y a encore des fils connectés au thermocontact et d'un ventilateur. Assurez-vous que vous ne mettez pas trop de tension sur ces fils ou vous risquez de les déchirer de leurs orbites.
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Étape 14 — Changement de bougie d'allumage # 1
Retirer le capuchon de bougie d'allumage du cylindre 1 en le saisissant par la chaussure de capuchon de bougie et en tirant vers l'extérieur.
Ne pas enlever le bouchon en tirant sur les fils, vous risquez de déchirer le fil du capuchon.
Utilisez un pilote de bougie d'allumage, une extension de la douille et une clé à douille pour enlever la bougie d'allumage. Appuyez sur le conducteur de la bougie fermement sur la bougie jusqu'à ce que vous sentir « 5/8" saisir » le bouchon et tourner dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous peut la retirer de la culasse.
Veillez à ne pas laisser tomber quoi que ce soit dans le trou de bougie d'allumage et dans le cylindre! Si quelque chose tombe dans le cylindre, vous devrez faire une larme de cylindre complet pour retirer ce que jamais a été abandonné!
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Étape 15
Assurez-vous de vérifier l'écartement des électrodes de votre bougie, même si le bouchon a été annoncé comme pré-lacunaire. Un écart incorrect peut insister sur le système d'allumage et provoquer des ratés d'allumage. Utiliser une jauge d'épaisseur pour vérifier que la fente est comprise entre 0,028" et 0,031" ou 0,7 mm et 0,8 mm. Si l'écart est hors spécifications, plier soigneusement l'onglet sol, en étant sûr de ne pas cicatrice l'onglet électrode ou au sol.
Insérez la nouvelle bougie d'allumage dans le pilote de bougie d'allumage. Appuyez fermement en sorte que les poignées insert en caoutchouc le bouchon et ne permet pas de tomber lorsqu'il est à l'envers.
Placez la bougie d'allumage dans le trou de bougie d'allumage et tournez-le dans le sens horaire jusqu'à ce que vous sentez le siège du joint. Donner la clé d'environ 1/4 à 1/2 d'un tour dans le sens horaire à partir de la position assise pour refermer la bougie d'allumage.
Si vous avez une clé de couple disponible, la spécification de couple pour la bougie de Suzuki est de 8 lb-pi ou 11 Nm.
Placez le capuchon de bougie d'allumage sur la nouvelle bougie d'allumage. Appuyez sur le capuchon fermement jusqu'à ce que vous sentez siège entièrement.
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Étape 16 — Réinstallation le radiateur
Déplacer le radiateur dans sa position d'origine.
Nettoyer la saleté et les débris de l'entrée du radiateur et à la sortie avec un chiffon propre.
Insérer les boulons de montage de radiateur hexagonale de 10 mm dans les deux points de fixation supérieurs. Visser ces boulons en quelques tours de main, mais les laisser assez lâche pour permettre le radiateur de tourner en arrière.
Étape 17
Faire glisser le tuyau de radiateur arrière gauche sur l'orifice d'entrée du radiateur.
Déplacer le collier de serrage par-dessus le tuyau / entrée du radiateur et tourner le boulon de serrage dans le sens horaire, avec une douille de 6 mm, une clé d'extrémité de boîte de 6 mm ou Phillips tournevis # 1, jusqu'à ce que le collier de serrage est serré.
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Étape 18
Faites glisser le tuyau de radiateur retour sur la sortie du radiateur.
Déplacer le collier de serrage en arrière sur le tuyau / sortie du radiateur et tourner la vis de serrage dans le sens horaire, avec une douille de 6 mm, clé de fin de boîte 6 mm ou tournevis Phillips n ° 1, jusqu'à ce que le collier de serrage est serré.
Étape 19
Insérez le boulon de fixation du radiateur en bas à droite et tournez dans le sens horaire à la main quelques tours.
Serrer les trois vis de fixation du radiateur en les tournant dans le sens horaire avec une clé à douille de 10 mm ou d'une clé de fin boîte jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés.
Ré-enrouler les fils dans le porte-fil pour les empêcher de se déplacer pendant la conduite.
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Étape 20 — Changement de bougie d'allumage # 2
Retirez le capuchon de bougie d'allumage du cylindre 2. Rappelez-vous de ne pas tirer par son fil!
Utilisez un pilote de bougie d'allumage, une extension de la douille et une clé à douille pour enlever la bougie d'allumage. Appuyez sur le conducteur de la bougie fermement sur la bougie jusqu'à ce que vous sentir « 5/8" saisir » le bouchon et tourner dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous peut la retirer de la culasse.
Ne pas oublier d'être prudent de ne pas laisser tomber les choses dans le trou du cylindre!
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Étape 21
Vérifier et de régler l'écart de la bougie neuve comme décrit dans l'étape 15.
Mettez la nouvelle bougie d'allumage dans le pilote de bougie d'allumage et l'insérer dans le trou de bougie d'allumage.
Tournez la bougie d'allumage dans le sens horaire jusqu'à ce que la bougie d'allumage des sièges de joint. Tournez la bougie d'allumage de 1/4 à 1/2 dans le sens horaire à partir d'une position assise à son tour.
Voir l'étape 15 pour les spécifications de couple si vous utilisez une clé dynamométrique.
Presser fermement le capuchon de bougie d'allumage sur la nouvelle bougie jusqu'à ce que vous vous sentez complètement le siège.
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Étape 22 — Réinstallation du réservoir
mettez soigneusement le réservoir en place.
Faites pivoter le réservoir avant et re-fixer le tuyau de ventilation du réservoir.
Acheminer le fil du capteur de niveau de carburant entre le cadre et au-dessous de l'articulation du réservoir, en étant sûr qu'il ne soit pas emmêler ou d'interférer avec d'autres câbles ou tuyaux. Rebranchez le capteur de niveau de carburant.
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Étape 23
Soulever l'avant de la cuve légèrement.
Rattachez le tuyau de carburant.
Rattachez le tuyau d'aspiration.
abaisser doucement le réservoir jusqu'à ce qu'il repose sur le cadre.
Regardez les tuyaux de carburant et vide que vous baissez le réservoir et assurez-vous qu'ils ne pincent pas ou Kink. Si le débit est obstrué dans l'un des tuyaux, le moteur ne fonctionnera pas correctement.
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Étape 24
Aligner les trous de boulon de la base de la charnière de la cuve.
Placez les boulons de base de charnière dans leurs trous et les tourner dans le sens horaire à la main quelques tours. Ne les serrez pas.
Aligner les trous de boulons de montage avant et placer les boulons de montage avant dans leurs trous respectifs. Tourner les vis dans le sens horaire à la main quelques tours.
Ne pas oublier de mettre les petits inserts métalliques dans les trous de montage avant si vous les avez retirés plus tôt.
Serrer les quatre boulons de montage de réservoir avec une clé à douille de 10 mm ou d'une clé d'extrémité de la boîte jusqu'à ce que serré.
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Étape 25 — Le siège Réinstallation
Faire glisser le siège en place, fin en premier. Assurez-vous que les crochets en plastique à l'arrière de la glissière de siège sous la barre métallique dans la sous-trame.
Insérez les boulons du siège et les tourner dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés.
Si vous avez des couvertures de cadre, les repositionner dans leurs endroits appropriés, insérer leurs boulons et tourner les vis dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés.
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Étape 26 — Remplissage du liquide de refroidissement
Retirer à nouveau le bouchon de radiateur et insérer un entonnoir dans l'orifice de remplissage du radiateur.
Verser environ 1,7 litres de liquide de refroidissement dans le radiateur ou de remplissage jusqu'à ce que vous pouvez voir du liquide de refroidissement à proximité du col de remplissage. Utilisez une main pour stabiliser l'entonnoir pour éviter les déversements.
Vers la fin du remplissage du système de refroidissement, prendre de courtes pauses pour remplir pour permettre aux bulles d'air pour se frayer un chemin hors du système. Vous pouvez tourner le moteur pendant quelques secondes pour aider à tirer du liquide de refroidissement à travers le système.
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Étape 27
Retirez l'entonnoir et placez le bouchon du radiateur en arrière sur le trou de remplissage du radiateur. Appuyez sur le bouchon et le tourner dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté.
Insérer et tourner la vis de sécurité bouchon du radiateur dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté.
Démarrer la moto, rechercher des vibrations excessives et écouter des bruits irréguliers tels que tic-tac ou frapper qui n'étaient pas présents. Si quelque chose ne va pas, arrêtez la moto hors rapidement pour prévenir les dommages potentiels.
tic-tac-parleur indique qu'une bougie d'allumage peut être trop lâche ou que ses fils sont endommagés. Essayez de resserrer le bouchon un peu plus. Si cela ne résout pas le tic-tac, inspecter les fils de celle du moteur et la bougie d'allumage pour les dommages.
Knocking et / ou des vibrations excessives indique probablement qu'un cylindre ne se déclenche pas correctement. Identifier le cylindre qui ne se déclenche pas et le premier double contrôle que le capuchon de bougie d'allumage est correctement installé et non endommagé. Si le bouchon est ok, vérifiez la bougie d'allumage. Vérifier à nouveau l'écart de la bougie d'allumage et d'ajuster si nécessaire. Si le moteur frappe encore, vous voulez vérifiez que vous avez les bougies de chaleur correcte ou que vous n'avez pas reçu une bougie d'allumage défectueuse.
Ce document a été généré pour la dernière fois le 2017-07-07 02:40:55 PM.
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