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LE TOUT PREMIER LEXUS UX UNE CONCEPTION RÉSOLUMENT AVANT-GARDISTE Le tout premier Lexus UX rompt avec les conventions et bouscule le statu quo. Une version audacieuse de la calandre trapézoïdale en sablier de Lexus. Des ailes gracieusement évasées. De splendides roues en aluminium aux formes aérodynamiques, en première mondiale. Des phares superbes et ultrapuissants. Et des feux combinés arrière reliés par une rangée continue de 120 diodes électroluminescentes. Voilà quelques-uns des traits distinctifs qui soulignent et accentuent les qualités dynamiques de l’UX et son apparence de multisegment affirmée, tout en le dotant d’un caractère exceptionnel et d’un design avant-gardiste.
« Ce que je préfère de l’UX, ce sont les proportions d’ensemble de l’extérieur. Le concept du design fusionne l’apparence d’un véhicule blindé et un caractère racé. » CHIKA KAKO INGÉNIEUR EN CHEF DU LEXUS UX
Prototype montré. Le modèle canadien peut varier.
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DESIGN
Prototype montré. Le modèle canadien peut varier.
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PERFORMANCES
LA POLYVALENCE D’UN VUS ET L’AGILITÉ D’UNE VOITURE À HAYON Pour accentuer ses caractéristiques audacieuses, l’UX est le premier modèle de la marque à reposer sur la plateforme de la nouvelle architecture globale Lexus. Il bénéficie ainsi d’une rigidité structurale renforcée et d’un centre de gravité bas qui lui confèrent une maniabilité et une stabilité exceptionnelles en donnant le ton à ses performances aussi impressionnantes que dynamiques. Calibrées avec précision, les suspensions à jambes de force MacPherson à l’avant et à double bras triangulaire à l’arrière offrent au UX un comportement agile en virage et une conduite tout en souplesse. Un nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres livre à la fois un rendement énergétique exceptionnel et des performances impressionnantes. Il est jumelé à une toute nouvelle transmission CVT Direct Shift qui conjugue la souplesse d’une transmission à variation continue et les sensations de conduite plus directes d’une transmission automatique traditionnelle à engrenage. Le tout premier UX introduit également la plus récente génération du système hybride autorechargeable de Lexus. Il permet au UX 250h de produire une puissance nette exceptionnelle de 178 chevaux1 et le meilleur rendement énergétique de sa catégorie6. L’UX est offert, au choix, en version à traction avant ou à traction intégrale eAWD. Un groupe d’options F SPORT confère au UX des éléments de style encore plus audacieux, mais aussi une sensation de direction et une réponse de l’accélérateur optimisées, grâce à une suspension calibrée sport et à un sélecteur de mode de conduite. De quoi combler les conducteurs avides de sensations et de performances.
Prototype montré. Le modèle canadien peut varier.
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TECHNOLOGIES ET SAVOIR-FAIRE
LUXUEUX ET CITADIN À l’intérieur, l’UX se montre en tous points digne de la marque Lexus. Le conducteur et les passagers sont accueillis par un design harmonieux et des touches de finition contemporaines, en particulier les nouvelles garnitures inspirées du grain de papier japonais appelé washi. Le poste de pilotage centré sur le conducteur offre une position de conduite surélevée et des commandes à portée de main. Outre son ergonomie supérieure, l’UX regorge de technologies conçues pour sublimer l’expérience de conduite, comme Apple CarPlay MC,2, qui fonctionne en tandem avec Lexus Enform, offert de série, ainsi que la recharge sans fil, l’affichage « tête haute » et la caméra de recul. Également offerte de série, la plus récente version du Système de sécurité Lexus+ optimise la sécurité en proposant une panoplie de technologies d’aide à la conduite, dont le système précollision4 et l’aide au maintien dans la voie3.
Prototype montré. Le modèle canadien peut varier.
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COULEURS | EXTÉRIEUR
COULEURS | INTÉRIEUR
Blanc éminent nacré
Ultra blanc
Argent atomique
Nuluxe haut de gamme noir
F SPORT Blanc
Gris nébuleux nacré
Noir obsidienne
Caviar
Bouleau
F SPORT Rouge circuit
Platine argent
Ligne rouge
Cornaline intense
Caramel glacé
Kaki terrane
Bleu céleste
Ultrasonique mica 2.0
F SPORT Noir
Pour en savoir plus sur le nouveau UX : lexus.ca/UX youtube.com/LexusCanada 1 Cotes obtenues avec de l’essence super sans plomb recommandée ayant un indice d’octane de 91 ou plus. 2 Apple CarPlay est une marque déposée d’Apple Inc. 3 Le système d’alerte de sortie de voie est conçu pour détecter les lignes de démarcation des voies tracées sur certaines routes. Si le véhicule s’approche de l’extérieur de sa voie, le système avertit le conducteur qu’une correction pourrait être nécessaire. Il ne constitue pas un système anticollision et ne saurait remplacer une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs. Veuillez consulter votre Manuel du propriétaire pour d’autres renseignements.
Prototype montré. Le modèle canadien peut varier.
4 Le régulateur de vitesse dynamique à radar a été conçu pour assister le conducteur et ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires et prudentes. Veuillez consulter votre Manuel du propriétaire pour connaître les instructions et précautions importantes. 5 Mark Levinson est une marque déposée de Harmon International Industries Inc. 6 Segment des VUS de luxe compacts selon LMC Automotive. Les estimations de consommation de carburant ont été déterminées à l’aide des méthodes d’essai approuvées par le gouvernement du Canada et des cotes autopubliées par les concurrents. La consommation réelle de carburant variera en fonction des habitudes de conduite et d’autres facteurs.
agile en virage et une conduite tout en souplesse. Un nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 2,0 litres livre à la fois un rendement énergétique exceptionnel et ...
puissance nette exceptionnelle de 178 chevaux1 et le meilleur rendement énergétique de sa catégorie6. L'UX est offert, au choix, en version à traction avant ou ...
Un groupe d'options F SPORT confère au UX des éléments de style encore plus audacieux, mais aussi ... l'expérience de conduite, comme Apple CarPlayMC,2,.
Veuillez consulter votre Manuel du propriétaire pour connaître les instructions et précautions importantes. 5 Mark Levinson est une marque déposée de Harmon ...
avant ou à traction intégrale eAWD. Un groupe d'options F SPORT confère au UX des éléments de style encore plus audacieux, mais aussi une sensation de ...
Il bénéficie ainsi d'une rigidité structurale renforcée et d'un centre de gravité bas qui lui confèrent une maniabilité et une stabilité exceptionnelles en donnant le ...
à portée de main. Outre son ergonomie supérieure, l'UX regorge de technologies conçues pour sublimer l'expérience de conduite, comme Apple CarPlayMC,2,.Termes manquants :
Live parts must not come into contact with the housing of the BG. â .... Der Battery Guard BG40/60/100/200 (abgekürzt bezeichnet als BG) ist eine intelligente, ...
Het product mag alleen door vakbekwame installateurs / monteurs, die op de hoogte zijn van de voorschriften voor het werken met hoge accu spanningen, worden aangesloten. â. Spanningvoerende delen mogen nooit in aanraking komen met de behuizing van
Pour TV de 26 à 40'' (66 à 102 cm). • Compatible VESA 50/75/100/200. • Poids maximum supporté : 17 KG. • Orientation : +/- 90°. • Inclinaison : -5°/+20°.
Pre-Installation Testing. Before installing the plug-in unit onto the busway, perform the following steps to conduct a continuity test: 1. Ensure the cover of the ...
Never install and operate the equipment near radiators, heat registers, ovens or other sources of heat. .... health risks. Hearing damage due to high volume and prolonged exposure: When in use, this product is capable of producing high sound-pressure
Nie otwieraÄ urzÄ dzenia ani nie dokonywaÄ w nim zmian. 16. Po podÅÄ czeniu urzÄ dzenia sprawdziÄ wszystkie ciÄ gi kablowe, aby zapobiec szkodom lub wypadkom np. w wyniku potkniÄcia. 17. Podczas transportu zadbaÄ o to, aby urzÄ dzenie nie upadÅ
5 V crête à crête min. Fréquence du signal, déterminée par la vitesse de rotation2 du turboalternateur: - conception quatre pôles: 1500 à 1800 impulsions par ...
Products with electronic ballasts must not be installed on the same electrical circuits as products with inductive loads, ... 4” JUNCTION BOX IS NOT INCLUDED.