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PB DE Planungsgesell schaftBahnbau DeutscheEinheitmbH

VerkehrsprojekteDeutscheEinheit

DeutscheEinheit- Schiene- Nr. 8 Verkehrsprojekt

- Berlin ABS/NBSNürnberg- Erfurt- Halle/Leipzig Abschnitt Erfurt - Leipzig/Halle

Leipzig Projektzentrum Wir planenund bauenim Auftragder DeutschenBahn

lnhaltsverzeichnis

Vorhabenund Planungsauftrag Geschichte BisherigerPlanungsablauf Reisezeiten Technische Beschreibung des Vorhabens Tunnelbauwerke Talbrücken Bahnstrom Signalanlagen Schützgüterökologie Finnebereich . Saale-Elster-Aue Knotenpunkte, Verknüpfungen Ausschreibung, Vergabe,Bauausführung Übersichtskarte zur Neubaustrecke Erfurt-Leipzig/Halle lmpressum

4 5 6 9 10 12 13 14 14 15 15 16 17 18 19 20

Wwr&xmkwm mdPlarrungsauftrag eJ lm Aoril1991beschloß der Bundest a g i m V o r g r i f fa u f d e n B u n d e s v e r k e h r s w e g e p l a1n9 9 2 d i e " V e r k e h r s p r o j e k tD e e u t s c h eE i n h e i t " (VDE).DieseVorhaben dienendem Zusammenwachsen der schnelleren neuenund altenBundesländer. Sie verbindendie Wirtschaftsund Han-

delszentren in OstundWestundstär- arbeitendeManagementgesellschaft ken die Verkehrsinfrastruktur in Mit- die Planungsgesellschaft Bahnbau teleuropa. Zielsetzung ist dahereine Deutsche EinheitmbH (PB DE)gemöglichstschnelle,innovative sowie gründet, dieimAuftragderDeutschen wirtschaftliche Planungund Realisie- BahnAG handelt. rungdieserProjekte. Rechtliche für die DurchGrundlage Für die Schienenprojekte wurdezu führungder planungsrechtlichen Verprivatwirtschaftlich f a h r e ni s t d a s V e r k e h r s w e g e p l a diesemZweckals

Legende: Neubaustrecken(> 25Okm/h) Ausbaustrecken(t 2OOkm/h) Ausbauartnoch festzuleqen (Neubaustrecke oderAus5austrecke Durchbindungen

nhagen Ar

Paris

LagedesVerkehrsprojektes Nr.8 und der Neubaustrecke Erfurt- Leipzig/ Halleim Netzder geplantentranseuropäischen Verbindungen

nungsbeschleunigungsgesetz. Die- die Züge aus Richtung Südwest/ N a t i o n akl o m m td i e N B S u . a . d e n ses GesetzstrafftPlanungsabläufe Frankfurt a.M.aufnimmt. LändernBayern,Hessen,Thüringen, und kürztBehördenwege bei gleich- Dementsprechend siehtdas Linien- Sachsen-Anhalt, Sachsenund Berlin zeitigerWahrungallerInteressen.. konzeptfür die NBSeineICE-Relati- zugute. DasVerkehrsprojekt DeutscheEinheit on aus Nürnbergin RichtungBerlin - Schiene- Nr.8siehtdie Verbindung sowiezwei|CE-Relationen aus Rich- Erfurt- Leipzig/ Halle tung Frankfurt von Nürnberg a.M.vor,eineLiniein Geschichte nach BerlinmittelsNeubaustrecken Richtung Berlin,diezweitein Richtung (NBS)sowiedemAusbauvorhande- Dresden.Weiterhinsollenim Groß- Geschichte undEntwicklung desPlaner Strecken(ABS)der Bahn vor. raumHalle/Leipzig nungsgebietes der Eisenbahn-NeudieZügeausRich- Magde- baustreckeErfurt-Leipzig/Halle DamitsolleinedeutlicheAttraktivitäts- tung Ruhrgebiet/Hamburg sind steigerung der Bahnsowohlim Per- burgnachDresden einenTeilderNBS seit Altersher eng mit bedeutenden sonen-als auch im Güterverkehr Handels-undVerkehrswegen im überHallenachLeipzignutzen. verbunzentralenBereichdes deutschenEi- Die Bedeutungder Streckeim euro- den. Die ,,ViaRegia"führtevon den päischenMaßstabmachtendie Mini- italienischen senbahnnetzes erreichtwerden. undsüddeutschen MärksterderEU-Mitgliedsstaaten bis zu den aufihren ten in Süd-Nord-Richtung " Neubaustrecke DasTeilprojekt (NBS) Konferenzen der Hansean Ostin Korfuim Juni 1994 Handelsplätzen Erfurt- Leipzig/ Halle"als Bestand- und in Leipzigim September1994 undNordsee. Die,,Via lmperii"ermögteil des Verkehrsprojektes Deutsche deutlich,bei denendiesemKorridor lichteden Warenaustausch von West Einheit- SchieneNr.8 ist in derAnla- höchstePrioritätin einemeuropäi- nach Ost. BeideWegekreuztensich ge 1 zum Bundesschienenwegeausder StädteLeipzigund s c h e n E i s e n b a h n n e tezi n g e r ä u m t im Großraum b a u g e s e tvzo m 1 5 . 1 1 . 1 9 9a3l s v o r - wurde. Halle/Saale, die ihnenEntstehen und dringlicher Entwicklung Bedarffestgestellt verdanken. worden. Ende 1994beschloßder EU-Gipfel Das Gesetzist mit der Zustimmung der Staats-und Regierungschefs in d e s D e u t s c h e nB u n d e s t a g e a sm Essenden Bau von 14 transeuro- Als im vergangenen Jahrhundert auf 25.11.1993 in Kraftgetreten. päischenVerbindungen. das Danachist der BasisderaltenHandelswege deutscheEisenbahnnetz dieNeubaustrecke entstand, Erfurt-Leipzig/HalEineBesonderheit der RelationErfurt- le Teilder künftigenEisenbahntrans-war es wiederumder Ausbauder InLeipzig/Halle bestehtdarin,daß sie versalevon Norditalienüber Öster- frastruktur, derdenangeschlossenen sichim Überschneidungsbereich so- reichnachMünchen, BerlinundSkan- Städtenund Regionenin Thüringen, wohlvonbedeutenden Nord-Südals dinavienbzw.der VerbindungParis- Preußenund Sachsenzu einemwirtauchvon Ost-West-Verbindungen schaftlichen Aufschwungverhalf.Bebe- Warschau. findet.Hier tritt ein reits1846z.B.gingnachnurzweijähstarkerBündelungsrigemBau die StreckeErfurt- Halle effektder Verkehrsin Betrieb. strömeauf. ln Erfurt Heute erweistsich nach der deutmündenzwei EisenschenWiedervereinigung, der europäischenÖffnungund mitderzunehb a h n m a g i s t r a l ei nn die Neubaustrecke mendenOst-West-lntegration wiederErfurt-Leipzig/Halle: um die Belebungder Infrastruktur als Die Verlängerung Motorfür die Weichenstellung in die des Projektes8, die Zukunft. k ü n f t i g eA B S / N B S Nürnberg-Erfurt, Nebenden weitreichenden und Effekten das bereitsfertiggeeinermodernenInfrastruktur werden stellteProjekt7, die alleinin derBauphase durchdasProjektetwa8.000Arbeitsplätze Streckevon Bebra geschafAbb. 2: IC / EC - ICE - Liniennetz Planfall 2010 nach Erfurt,welcfie fen bzw.gesichert.

WKffitr%wffiWffiffireffimwf ffiffiKeffi%ww&ryww für die Neubau- Abstimmungbei den betroffenenBunMitden Vorplanungen streckeErfurt Leipzig/ Hallewurde desländernThüringen,Sachsen-Anim Sommer1991begonnen.In einem halt und Sachsenbeantragt. ca. 3700 km2großenUntersuchungsraum (1,5 mal der Flächedes Saar- Zusätzlichwurden während der verzahlreiche landes)wurdenfür den Trassenverlauf tiefendenPlanungsphasen 5 H a u p t - u n d z a h l r e i c h e U n t e r - weitere großräumigeund regionale Ge- T r a s s i e r u n g s m ö g l i c h k e i t eunn t e r variantennach unterschiedlichen sichtsounktenuntersuchtund bewer- sucht, bewertetund im Abwägungs1 zeigte da- prozeß berücksichtigt. tet. Die Trassenvariante bei in technischer,eisenbahnbetrieb- l m E r g e b n i sd e r R a u m o r d n u n g s licher und wirtschaftlicherHinsicht v e r f a h r e nm i t i n t e g r i e r t e rU m w e l t die zwischen Vorteilegegenüberden anderengroß- verträglichkeitsprüfung, Aus öko- S e p t e m b e r 1 9 9 2 u n d J u n i 1 9 9 3 räumigenTrassenvarianten. logischerSicht wurden die Trassen- durchgeführtwurden, stimmtendie varianten1 und 2 als etwa gleichwer- BundesländerThüringen,Sachsent i g b e u r t e i l t .M i t d i e s e n b e i d e n A n h a l t u n d S a c h s e nd e r T r a s s e n T r a s s e n v a r i a n t ew n u r d e d a h e r i m variante1 zu und bestätigtenmit verH e r b s t 1 9 9 2 d i e l a n d e s p l a n e r i s c h eschiedenenMaßgabenderen Uber-

Legende: = ca.3.700km2 Planungskorridor (entsprichtetwa1,5mal Saarland) VorhandeneStrecken -

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y211611s f y2y;3n1s @

variantenE/E/E ( Tunnel ErucKen Landesgrenze

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Rastenberg

Sömmerda

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FranKurVMain Dorünund Kassel + {Nürnuerg / München

Abb. 3:

Planungskorridor und Variantenstudienim Zuge der Vorplanung

e i n s t i m m u n gm i t d e n Z i e l e n d e r Raumordnungund den Landesplanungen. WichtigeMaßgabensind u.a.: - Die gleichberechtigte Anbindung von Halleund Leipzig - Die Möglichkeiteiner Anbindung sodes FlughafensLeipzig-Halle wie der Neuen Messe Leipzig. - Die Prüfungeiner Bündelungmit der geplantenAutobahntrasseim Norden von Bad Lauchstädt. - Die Beachtungökologischerund wasserwirtschaft|icherAnforderungen beim Überquerender SaaleElster-Aueim Südenvon Hallesowie beim Bau des Tunnelsdurch den Höhenzugder Finne.

Legende: VorhandeneStrecken -

@

Trassenvarranre I Trassenvariante [-Dl Trassenvariante F-El Trassenvariante [E[XM-] Trassenvariante iTlBüNÄ]

Abb. 4:

EinigezusätzlichuntersuchteUnteruarianten im Raum HallelSaale

lm Juni1994bestimmte der Bundes- Verkeh rswegeplanungsbesch leuni- 1995sind für alle Planfeststellungsminister fürVerkehr dieLinienführunggungsgesetzes in zeitlichgestraffter abschnittedie entsprechenden Verder Neubaustrecke mit den dazuge- FormuntervollerGewährleistung der fahreneingeleitet. hörigenBahnstromtrassen und legte E i n w e n d u n g s m ö g l i c h k ef iüt redni e damitdie geplanteStreckenführungbetroffenen Anwohner,Eigentümer Die Planungen erfolgtenvon Anfang fest. und Trägeröffentlicher Belangemit an unterbreiterEinbeziehung der Öfeinerdurchschnittlichen Verfahrens- f e n t l i c h k e i tE. s f a n d e nü b e r 8 0 0 Dietechnischen Grundzüge derNeu- dauervonca.9 bis12Monaten durch- (Stand7/95)Abstimm ungsgespräche baustrecke wurdenin einervon der geführt.DieVerfahren endenmit der mit Fach-und Kommunalbehörden, DeutschenBahnAG geprüftenund Erteilungdes Baurechts durchdas Verbändenund Abgeordneten statt. bestätigten Rahmenentwu rfsplanung Eisenbahnbundesamt in Formdes WeiterhinwurdenBürgerversammdargestellt. Diesebildetdie Grundla- Planfeststel Iungsbesch Iusses. lungen,Informationsfahrten, Ausstelge für dieweitereEntwurfsundAusl u n g e nu s w .d u r c h g e f ü h rut ,m d i e führungsplanung. Dieerstebaurechtliche Genehmigung Öffentlichkeit mit dem jeweilsaktuelliegtseitAnfangDezember1994für len Standder Planunoen vertrautzu Zur Erlangungdes Baurechts ist die denPlanfeststellungsabschnitt 2.1 im machen. in 13 Planfeststel- Gebietdes Finnehöhenzuges Gesamtstrecke an der (PFA)unterteilt. lungsabschnitte Die Landesgrenze zwischenThüringen Verfahren werdenentsprechend des u n d S a c h s e n - A n h avlot r . S e i t M a i

Hnsen bahnbetrlebliche Aspekte NeubaustreckeErfurt - LeipziglHalle Streckenband

IU,rst I (kms

km 30,0

km 40.0

1-

Vorhandene Slreke

*"'u"!'illl @ km 3,2

EEIEE km 6,8

EEIEE

EEI@

/ I ScherkondetalbrückeI I (km 24,25 km 24,83) |

Gänsebachtalbrücke (km 31,78- km 32,79)

Finnetunnel (km 38,00 - km 44,80)

n ernverkehr undderReisezei- d e m v e r b l e i b e n d e F Diebestehende StreckeErfurt- Groß- derBetriebsqualität und Güterverkehr) der korbetha Leipzig/ Halleentspricht ten künftignicht mehrden Anforde- (lnterRegiohinsichtlichdes Leistungsangebots,rungenan einen modernenSchie- Regional-und der Personennahvernenverkehrsweg. kehrabgewickelt. DemBetriebskonzeptDa durchdie Neubaustrecke auf der allerZüge für die Neubaustrek- bestehendeStreckeKapazitäten frei Fahrplanjahrl994/95 Züge beider Richtungen pro Tag einke liegt Verkehrsw e r d e n , i s t V e r d i c h t u n g d es die e i n e 5% für Leerfahrten etc.) p r o g n o s e" P l a n f a l l Nahverkehrsangebotes möglich. nach 2010"zugrunde, d e r s p e z i e lflü r d e n Somitverbessert die Neubaustrecke Großkorbetha Verkehrsträger Schie- das Leistungsangebot der Bahnvom ne SteigerungsratenICE-bis zum Nahverkehr. Weißentels von mehrals 40 ProErfurt z e n t i m P e r s o n e n - AlleindurchAusbau-und ModerniGroßheringen I Weimar oder den Einund etwa 55 Prozent sierungsmaßnahmen i i im Güterverkehr er- satz neuartigerZugtechnologie auf v o r h a n d e n e n k ö n n en wartetwerden. der Strecke Gesamt-Zugzahlen Planfall 201 0 proTag SummederzügebeiderRichtungen Verkehrswederdas prognostizierte (P€rsonenfern-, PersonennahundGüteruerkehr) Zuschlagvon 5ololür Leerlahrtenetc einschließlich Das Betriebskonzeptaufkommenbewältigtnoch konkurReisezeiten realisiert wersiehtdemzufolgefür renzfähige d i e N e u b a u s t r e c k ed e n . e i n e t ä g l i c h eB e l e gung mit insgesamt Dasergabendie im Zugeder Planunfast 300 Zügen des gen .durchgeführten betriebstechnoschnellenFernreise- l o g i s c h eU n t e r s u c h u n g e n S.e l b s t im Güterverund Güterverkehrs in wenndasMengengerüst b e i d e nR i c h t u n g e n kehr um 30 Prozentherabgesetzt wird, liegtdie Anzahlder Züge weit vor. Netz und für die Über die bestehende überderKapazität einerzweigleisigen Abb. 5: Zugzahlen im bestehenden Streckewird neben Strecke. NeubaustreckeErturt - LeipzigIHalle

mn/n-ach BeTinl

'ä' it@t@

@tM

km 80,5

@

km 88,8

Saale-Elster-Talbrücke (km 81,21- km 87,68)

km 108,2

Legende: NBSErfurt- Leipzig/Halle Bestehende Bahnstrecken rarorucKen

EE km 115,5

Umzukünftig derDeutschen Bahnein strecke. aufderauchhoheGeschwinattraktivesLeistungsangebot zu er- digkeitengefahrenwerdenkönnen, möglichen, ist eineneueEisenbahn- unumgänglich. Für die RelationMünchen- Berlin ergibtsichnachFertigstellung dergeR e i s e z e i t ( h ) 12 3 4 5 6 7 8 nacn plantenAus- und Neubaustrecken etwaeineHalbierung von derFahrzeit München Frankfurt / Main derzeitca.8,5Stundenaufca.4 StunE Magdeburg den.1939betrugdieReisezeit aufdieuJ Halle ser Strecke 7 4 Stunden und Minuo Berlin ten. Leipzig

Reisezeiten

Dresden München Erfurt Frankfurt / Main Magdgburg Berlin Leipzig Dresden

o) G I c o

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München Frankfurt / Main Erfurt Halle Magdeburg Berlin Dresden

Legende: heutigekürzesteReisezeit(Fahrplanjahr 94 / 95) zukünftigeReisezeiten nachFertigstellung der NBS

Abb.6: Reisezeiten nach Fertigstellungder geplantenNeubaustrecke

In der RelationFrankfurtam Main Dresdenverringertsich die heutige Fahrzeit von ca. 6,5 Stundenauf ca. 3,5 Stunden. DieFahrzeiten für die |CE-Verbindungen werdensich nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke aufder Strekke Erfurt - Leipzig von heute72 aut künftig39 Minutenverkürzen. Fürdie Verbindung Erfurt- Halleergibt sieh eine Reduzierung von derzeit 83 Minutenauf zukünftig31 Minuten.lm Jahr1939lag die Reisezeit zwischendenStädtenErfurtund Leipzig im Vergleichbei 79 Minuten,für die StreckeErfurt- Halle bei 63 Minuten.

des KwmektreXbwmg Yww&xm&wmkw Die NeubaustreckeErfurt - Leipzig/ zweigleisiHalleist als regelspurige, ge, elektrifizierte Eisenbahnstreckefür den hochwertigenReise-und Güterverkehrkonzipiert.Sie hat eine Gesamtlänge von 127 km, davon entfallenca. 119 km auf die Verbindung Erfurt- Leipzigund ca. 8 km auf den Abzweig nach Halle.

Dievorgesehene Streckengeschwin-d u r c h d a s T h ü r i n g e rB e c k e n .Z w i digkeitbeträgtv : 250 km/h,wobei schen km 38 und km 60 durchfährt bereitsfür einespä- die Trasseden Finne-Höhenzugmit die Trassierung Zwischenkm tereErhöhungaufv : 300km/haus- drei Tunnelbauwerken. g e l e g ti s t . D i e m a x i m a l e L ä n g s - 80 und km 90 wird die Saale-ElsterAue südlichvon Halleüberquert,hier neigungbeträgt1,25Prozent. zweigtauch die Anbindungnach HalDie Trasseverläuftvon Erfurt-Haupt- le ab. bahnhof(km 0) aus nachNordosten lm weiteren Streckenverlaufnach

Legende: Neubaustrecke Stammstrecke Variante 1E Bad Lauchstädt Tunnel

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Brücken Landesgrenzen

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Gänsebachtalbrücke ErJurt Hbf 280 r -l Scherkondetalbrücke I 320 240

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Sachsen

Sachsen-Anhalt

Thüringen