Printemps 2009
Projet IF11 Portail de covoiturage ALLOSTOP
Responsable UV :
M. Jean-Pierre CAHIER
Réalisé par : Siham DENDANE Nezha EL OUHMANI Younes NAZIH Saad RAHMI
SOMMAIRE
I.
PRESENTATION GENERALE : ...................................................................................... 4 1- Objectifs du projet.............................................................................................................. 4 2- Les acteurs du projet .......................................................................................................... 5 3- Les items ............................................................................................................................ 5 II. ANALYSE DES RISQUES :............................................................................................. 8 III. ANAYSE FONCTIONNELLE :.................................................................................. 9 1- Bête à corne : Exprimer le besoin ...................................................................................... 9 2- Définition des fonctions :................................................................................................. 10 3- Diagramme pieuvre.......................................................................................................... 11 IV. MODELE ECONOMOIQUE : .................................................................................. 12 2- Le Bon Plan...................................................................................................................... 12 3- Etude de prix .................................................................................................................... 13 4- Prix du covoiturage .......................................................................................................... 14 V. EXPLICATIONS TECHNIQUES : ................................................................................. 15 1- Phase inscription : ............................................................................................................ 15 2- Phase Contact................................................................................................................... 16 3- Mise à jour des comptes................................................................................................... 17 4- Profil des pages d’Allostop:............................................................................................. 18 6- Autres fonctionnalités ...................................................................................................... 19 VI. MAQUETTES : ......................................................................................................... 20
“INTRODUCTION”
Dans le cadre le l’UV IF11, nous avons pour projet d’étudier et créer un portail ecommerce de notre choix. Nous avons choisi de créer un site de covoiturage offrant un service de liaison entre covoitureur et covoituré ayant en commun la même destination. Nous détaillerons notre projet en mettant en application les connaissances que l'on a acquis au cours de l'UV « IF11 ». Dans ce rapport nous allons dans un premier temps tenté de définir les objectifs et acteurs du projet, puis nous présenterons les analyses de l’existant et risques qui lui sont associées. Nous appliquerons par la suite l’analyse fonctionnelle par la méthode de la bête à corne, puis nous analyserons les coûts liés à ce projet (le modèle économique) et on va finir par des explications techniques à l’aide du logiciel Seeme. Pour finalement vous présenter le projet, sa maquette ainsi qu'un scénario type.
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I.
PRESENTATION GENERALE :
Le covoiturage est un moyen de transport qui permet à un conducteur et des passagers d’utiliser un seul véhicule dans le but d’effectuer ensemble un même trajet. Cette pratique leur permet d’économiser et de gagner du temps, elle permet aussi de diminuer les embouteillages, de la pollution et des accidents de la route. En France, il existe plusieurs sites de covoiturage, mais reste peu fréquentable, les voyageurs ne font pas confiance à ce type de pratique pour les causes suivantes : -
L’état du véhicule du covoitureur
-
La validité du permis de conduire du covoitureur
-
L’identité des passagers et du covoitureur
Notre projet à pour but de régler ces problèmes pour rendre le covoiturage plus sûr et plus économique, dont les objectifs sont cités ci-dessous :
1- Objectifs du projet Nous avons 3 objectifs fondamentaux : -
Objectif environnemental et écologique : o
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Nous visons à améliorer les conditions environnementales tout en réduisant les gaz à effet de serre.
Objectif lié aux passagers (les covoiturés) : o Nous leur proposons de voyager en tout confort, en toute sécurité tout en économisant leurs frais de déplacement.
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Objectif lié aux automobilistes (les covoitureurs) : o Nous leur proposons aussi de partager le plaisir de rouler et de couvrir plus ou moins leurs frais de transport.
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2- Les acteurs du projet Les acteurs externes : Acteurs Le covoitureur Le covoituré Les entreprises sponsors
Rôles La personne motorisée et le conducteur qui va assurer le voyage Le passager qui veut être covoituré Les personnes morales qui vont nous permettre d’augmenter notre chiffre d’affaires
Les acteurs internes : Acteur L’agence ALLOSTOP
Rôle C’est le rôle que nous interprétant dans l’organisation, la gestion, la modération, l’administration et la gestion de notre site web
3- Les items Nous allons proposer plusieurs items dans notre portail de covoiturage tel que : -
La vente des badges Liber-t : est un badge qui permet de circuler sans contrainte dans l’ensemble du réseau d’autoroute français, il est fixé à l’intérieur du pare-brise de la voiture et la barrière se lèvera automatiquement lors du passage aux péages sans attente. o Le badge sera proposé au prix de 20€ TTC par an avec une marge de bénéfice de 2% et 30€ TTC de dépôt de garantie ensuite en fonction de leurs trajets une facture en fin du mois sera envoyée aux automobilistes.
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La vente du « Guide Michelin » : un guide qui propose 8600 adresses de restaurants et d’hôtels partout en France, toutes catégories de confort et prix confondu. o
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Le guide sera proposé au prix de 22.80€ avec une marge de bénéfice de 5%.
La vente des GPS : le visiteur sera dirigé vers le site de Fnac (notre sponsor) ou il aura l’embarras du choix de choisir son GPS selon son budget et les caractéristiques de chaque GPS. o Chaque achat 2% sera versé à notre entreprise
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Le calcul d’itinéraires : un service totalement gratuit qui sera proposé sur notre site qui permettra de calculer le coût estimé du voyage (péages, coût du carburant) et aussi donner un temps approximatif du trajet.
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Les entreprises sponsors : des logos des entreprises partenaires seront sur notre site internet (les agences de location de voitures, les banques…) o Chaque clic se traduira par un bénéfice pour notre entreprise
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II.
ANALYSE DES RISQUES :
Pour effectuer notre analyse des risques, nous allons utiliser la méthode de l’analyse (ou matrice) SWOT L’analyse SWOT, de l'anglais Strengths (forces), Weaknesses (faiblesses), Opportunities (opportunités), Threats (menaces), est un outil de stratégie d'entreprise permettant de déterminer les options stratégiques envisageables au niveau d'un domaine d'activité stratégique . Voici notre matrice SWOT :
Points forts
Points faibles
Modèle qui fonctionne.
Service payant.
Variété des trajets.
Payement au moment du choix du trajet.
Simplicité et sécurité pour l’utilisateur.
Opportunités Demande en constante augmentation. Services innovants.
Menaces Fidélisation des utilisateurs des sites existants Créations de sites similaires.
Il va donc falloir faire attention à la manière dont nous allons mettre en place les services payants, car ils pourraient constituer un point faible de notre projet, pouvant même entrainer l’échec de celui-ci, s’ils ne sont pas précédés d’une étude préliminaire.
III. ANAYSE FONCTIONNELLE : 1- Bête à corne : Exprimer le besoin
2- Définition des fonctions : Fonctions principales
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FP1 : Allostop doit permettre aux voyageurs n’ayant pas de voiture (covoiturés) d’aller de se déplacer en voiture.
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FP2 : Allostop doit permettre aux automobilistes l’intermédiaire des covoiturés.
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FP3 : Allostop doit permettre aux covoiturés de déposer ou de recevoir les avis sur les automobilistes.
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FP4 : Allostop doit permettre aux automobilistes de déposer ou de recevoir les avis sur les covoiturés.
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FP5 : Allostop doit permettre au covoituré de procéder à un payement en ligne.
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FP6 : Allostop doit permettre à l’automobiliste d’être automatiquement payé.
de réduire leurs frais par
Fonctions de contraintes
1. FC1 : Allostop doit être simple d’utilisation pour l’automobiliste. 2. FC2 : Allostop doit être simple d’utilisation pour le covoituré. 3. FC3 : Allostop doit être conforme à la loi. 4. FC4 : Allostop doit vérifier le permis et la carte grise de l’automobiliste. 5. FC5 : Allostop doit informer sur les enjeux environnementaux du covoiturage.
3- Diagramme pieuvre
IV.
MODELE ECONOMOIQUE : 1- Investissement
L’investissement réalisé est dû à la création du site, sa maintenance ainsi que le paiement des charges liées à la création de l'entreprise.
2- Le Bon Plan Le covoiturage est une solution d’avenir, comme l'indique les chiffres, Un vivier considérable : 37 millions de véhicules aujourd’hui en France, dont 80% des conducteurs voyagent seuls. L’automobile, un mode de transport plébiscité : plus de 80% des déplacements des Français. Donc, il serait très intéressant de pouvoir faire des économies sur des trajets que l'on effectue régulièrement ou même de façon ponctuelle. •
Avantages :
-
Réduire les frais de carburant et d'entretien.
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Contribuer à la réduction de la pollution et des embouteillages, agir pour l’environnement.
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Créer une bonne occasion de réseau de connaissances, de ne plus voyager solitaire mais solidaire...
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Possibilité de gain de temps par rapport aux autres moyens de transport.
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3- Etude de prix Estimation des Charges mensuelles : Pour l'hébergement du site, on pourrait avoir un devis, chez: http://tarifs.clikeo.com/creation-site-web.html Frais d'hébergement du site:
environ 50 euros
Loyer du local :
250 euros
Factures d'électricité, eau et charges d'entretien:
80 euros
Lignes téléphoniques:
150 euros
Paie de 3 employés : 1 Commercial 1 secrétaire à l'accueil: 1 Technicien informatique:
2100 euros 1300 euros 1700 euros
Somme
5630 euros
Estimation des nombres d'inscriptions mensuelles parmi les visites du site : En moyenne pour la première année de lancement du site, nos attentes restent modestes et sont estimées à : 20 000 visites, dont 6 500 inscrits par mois. Selon nos charges et le nombre d'inscrits, on a donc pu estimer le montant de la réservation tel que: => En moyenne 5630 / 6 500 = 0.86, soit environ 1 euro.
Ce montant sera payé à chaque réservation de trajet pour chaque voyageur. Nous avons pensé à un système de forfait, où chaque inscrit recharge sa carte d'adhérent d'un montant de 10, 15, 20 euros ou autres, qui servira à payer ce montant de réservation pour chacun des trajets qu'il va effectuer. Ce qui veut dire que le montant de 1 euro sera automatiquement débité de son compte à chaque voyage.
4- Prix du covoiturage En théorie, le tarif standard est de 5 centimes d’euros par kilomètre. Pour les petits trajets (moins de 20 kilomètres), nous recommandons d’appliquer un montant « rond », d’un euro par voyage par exemple. Si vous mettez en place un covoiturage régulier, alors il est souvent préférable d’établir un tarif mensuel, ou bien, lorsque c’est possible, de convenir de l’utilisation alternée des véhicules afin d’équilibrer les coûts relatifs au trajet considéré. Au-delà du prix, il ne faut pas oublier les basiques du voyage avec d’autres personnes ! La ponctualité est de rigueur : cinq minutes d’attente au-delà de l’heure convenue, avant de repartir, est le standard. En cas d’annulation, il faut prendre le temps de prévenir, et en aucune manière le montant de réservation n'est remboursé, il est irrévocable.
V.
EXPLICATIONS TECHNIQUES : 1- Phase inscription :
Pour être membre, un covoitureur doit s’inscrire en ligne en remplissant un formulaire d’inscription avec le nom, prénom, mail, numéro de téléphone et adresse. Ensuite il faut fournir des pièces d’identité officielles (pièce d’identité, permis de conduire et carte grise) en les envoyant par courriel ou en joignant des copies. Le covoitureur doit ensuite payer une commission de 0,50 euro par deux différents moyens de paiement : par chèque où carte bancaire pour couvrir les frais d’inscription.
Les informations sont transmises à l’administrateur du site qui va valider l’inscription puis, ouvrir un compte pour le covoitureur. A l’issu de la création, un mail récapitulatif est envoyé au covoitureur pour confirmer son inscription. Une carte d’adhérent lui sera envoyée par courriel.
Une personne souhaitant devenir covoituré Allostop se connecte pour s’inscrire. Il remplit la fiche de renseignement avec son nom, prénom, numéro de téléphone. Fournit sa carte d’identité (par courriel ou joindre une copie). Le covoituré doit également débourser la commission de 0,50 euro. Après l’activation du compte, le covoituré reçoit sa carte l'adhérant qui peut être rechargée pour payer les frais de mise en contact avec le covoitureur (1 euro pour chaque trajet). Un mail récapitulatif est envoyé au covoituré pour confirmer son inscription. Carte d’adhèrent : c’est une carte délivré aux membres du site Allostop (covoituré et covoitureur), elle permet d’accumuler des points selon le nombre de voyage payé pour les covoiturés et le nombre de voyage proposé pour le covoitureur. Une fois les points accumulé arrivent à 100, nous offrons des cadeaux à nos clients (des voyages, guide Michelin, …). En mesure de sécurité, on recommande à chacun de nos clients de présenter leur carte avant chaque trajet.
2- Phase Contact
Le covoitureur renseigne son compte sur la page informations covoitureur. La base de données sauvegarde les informations puis elle met à jour automatiquement le site. Le covoituré peut trouver un covoitureur répondant à ses critères de recherche en cliquant sur rechercher mon trajet Le covoituré doit payer 1 euro puis, valider son choix afin d’être mis en contacte avec le covoitureur souhaité. Les deux parties fixent alors les modalités du trajet, ainsi que le mode de paiement.
3- Mise à jour des comptes
Le covoitureur transmet au site les informations sur le trajet qu’il désire publier. L’administrateur du site traite ces informations qui sont enregistrées dans une base de données. Une fois que ce trajet est validé par un covoituré, un mail automatique récapitulant tout les détails du trajet est envoyé au covoituré et au covoitureur. Avant que la totalité du crédit du covoituré ne soit épuisé, ce dernier reçoit un mail d’alerte.
4- Profil des pages d’Allostop:
5-Forum :
Tout les visiteurs ont accès au forum afin de se renseigner sur ses fonctionnalités ainsi d’échanger des avis.
6- Autres fonctionnalités
Il sera possible d’avoir une notation des covoitureurs. Cette notation sera réalisée par les personnes ayant déjà été covoiturées par ce covoitureur. Ces notes seront lisibles sur le forum. Un modérateur de l’association pourra envoyer un message d’alerte aux covoitureurs en cas de problème avec un covoitureur dont le comportement nuit au bon fonctionnement d’Allostop. Ce modérateur sera aussi le garant du bon fonctionnement du module.
VI.
MAQUETTES :
Page d’accueil
Recherche trajets :
Proposer trajet :
Profile utilisateur :
Paiement du voyage :
“Conclusion”
De nos jours, le e-commerce, a pris un grande place chez les internautes, c'est un sujet d'actualité qui ne cesse d'évoluer et à grande vitesse. D'ou le grand intérêt et l'importance des notions du cours de l'UV IF 11, pour se familiariser avec ce concept.
Avec autant de notions à assimiler, l'application d'un cas concret nous a été d'une grande aide. Notre choix, s'est porté sur le projet du covoiturage, qui est un projet réaliste et d'actualité qui nous touche souvent, si ce n'est chaque jour pour certain. Ceci qui nous a aidé à mieux nous impliquer, et nous a permit d'aborder une large gamme de problèmes liés à la conception d'un outil collaboratif. En effet, à travers ce cas d'étude, nous avons passé en revue des notions comme le business model, le schéma fonctionnel, l'analyse SWOT … Il a fallu coordonner entre tout les membres du groupe, leurs connaissances et expériences, afin de fournir une solution valide et un site qui répondra au mieux aux attentes de tout utilisateur.
Ainsi, d'un point de vue pédagogique, ce projet nous a permis d'appliquer ce qu'on a appris en théorie, et d'un point de vue personnel, il a été très enrichissant pour chacun de nous de travailler sur un projet type plateforme web, et d'apprendre de nouvelles compétences que l'on avait jamais acquis dans notre formation, et qui certainement nous sera de grande utilité dans nos futurs projets à tous.
